Как известно, обычно штатные домкраты, которые идут в комплекте к автомобилю нежные, хрупкие и неудобные в использовании. И, например, в Шевроле Ниве штатный домкрат такой, что его рекомендуют сразу заменять на новый, что я сразу и сделал, купив гидравлический подкатной двухтонник.
Ибо поднимать Шевроле Ниву на штатном домкрате просто опасно.
Я читал в сети отзывы и других автовладельцев, про штатные домкраты их автомобилей, и по их словам, такие домкраты настолько хлипкие, что при поднятии машины могут погнуться приходя в негодность.
Вот странно, неужели автопроизводитель настолько прижимистый, что комплектует авто такими поделками, к тому же еще и зачастую небезопасными в использовании? И первый раз достав из багажника Весты невесомый, похожий на игрушку, пластмассовый домкрат:
Я подумал, что дно пробито, и следующая Веста будет комплектоваться домкратом из бумаги…
Что подтвердить или развеять сомнения в надежности этого домкрата, я решил провести эксперимент, тест-драйв, а именно, попробовать поднять им не Весту, а Шниву, которая и тяжелее, и выше и проверить, не согнётся ли домкрат.
Допустимая нагрузка на домкрат Шнивы — 1 тонна, а на вестовском написано — 550 кг, но тем не менее, я подставил его под рычаг Шнивы и начал вращать рукоятку.
Я даже не стал подкладывать опору под рычаг, понадеявшись, что домкрат не соскочит. На удивление, буквально через три-четыре оборота баллонного ключа, колесо Шнивы оторвалось от земли, а домкрат даже не «пискнул».
Честно говоря я был приятно удивлен, что эта «пушинка» не только выдержала нагрузку, но и быстро подняла колесо. Это очень достойно! Сомневающиеся могут посмотреть на видео, что колесо вращается:
Теперь идем назад. Задняя часть автомобиля легче чем передняя, и было понятно, что проблем с подъёмом колеса не будет, но мне было интересно, хватит ли высоты вестовского домкрата, чтобы поднять заднее колесо Шнивы, ведь, например, гидравлический двухтонник мне приходится ставить на подставку.
Но подставку под домкрат всё же положить пришлось, но не потому, что не хватило высоты (с высотой тут всё оказалось в порядке), а потому, что под машиной была лужа и грязь, и чтобы домкрат не вдавило в землю, мне пришлось это сделать.
Надо признать, что штатный вестовский домкрат, которым комплектуют авто, оказался весьма достойный. Он легкий, но прочный, компактный, но устойчивый, и вращается на удивление легко, он занимает мало места в машине, так как у него нет ручки — эту функцию выполняет обыкновенный баллонный ключ.
Но есть у него и небольшой минус. Может быть, конечно, он только у моего экземпляра, но мне не понравилось то, что под накладкой, выпуклая поверхность от сварки:
По-хорошему, можно немного сточить эту выпуклость болгаркой, чтобы сделать её более плоской.
А так, не считая этой небольшой досадной конструктивной недоработки, качество штатного домкрата значительно выросло, что не может не радовать.
P.S. Друзья, ненадолго выпал из интернет-пространства, так как решил немного приобщиться к электротранспорту:
Только стал приобщаться, как сделал кувырок через руль, и теперь восстанавливаюсь 🙂 И если вам интересно, то в следующих статьях могу написать подробно, что это за девайс, как ведет себя на дороге, в лесу, в полях и в грязи, и т.д.
Спасибо за внимание!
