Добрый день, друзья! Судя по многочисленным комментариям к предыдущей статье (вот ссылка), мою Lada Vesta SW Cross рабочие Автоваза уже из завода выкатили некачественную. Поклонники этой модели мне писали и доказывали, что, мол, это мне просто не повезло, а все остальные Весты отменного качества.
Ну что же… Пусть будет и так, а я тем временем собрал все свои претензии к авто и, закусив удила, погнал к дилеру, так как количество глюков грозило превысить критическую массу и перерасти в снежный ком, который своей величиной мог бы полностью раздавить моё поначалу хорошее отношение к автомобилю.
Последней каплей, а таких последних капель было две, было то, что утром, открыв капот, я увидел, что уровень охлаждающей жидкости переместился куда то вниз, в бездну, и я, как Жак-Ив Кусто, принялся фонариком исследовать эту Марианскую впадину на предмет обнаружения дна расширительного бачка.
Дно, с несколькими каплями «тосола», наконец, было найдено, и я надеялся, что на этом дне смогу доехать до дилера. А второй каплей был жуткий скрип, даже скрежет, иногда раздающийся откуда-то спереди-снизу авто, который возникал спонтанно, и не зависел от нажатия на педаль ни тормоза, ни газа. Я записал этот скрип на видео, и все желающие могут его послушать:
В этом коротком фрагменте я без участия педали тормоза подкатываюсь к пешеходному переходу, затем начинаю плавно ускорятся, но на скрежет это не повлияло. Скрежет громкий, его хорошо слышно через закрытые окна и он заглушает даже музыку. 🙂 Если у кого есть догадки, что это за звуки, напишите, плиз, в комментариях, я передам эти догадки дилеру.
Я ещё раз освежил в памяти список претензий. Сюда вошли:
1. Скрип подвески на морозе. Причем как передней, так и задней.
2. На морозе не закрывается крышка багажника.
3. Трубный зов, при движении задним ходом.
4. Не срабатывают концевики дверей на морозе.
5. Периодический, но хоть редкий (и на том спасибо) скрежет при движении.
6. Куда-то сбежал тосол из бачка.
7. Из левого дефлектора дует такой «теплый» воздух, что зимой обмерзает стекло со стороны водителя. Окно пассажира такой проблемы не имеет.
8. Болтается левый подрулевой переключатель, если его немного теребить, то фары иногда начинают мигать.
9. Сверчки в салоне. Причем они завелись даже под обшивкой потолка.
Кстати, насчет сверчков. Мне многие не верят, что они есть в Весте. Для таких сомневающихся я специально записал видео, на котором видно, как на практически новом автомобиле (2023 года с пробегом 11 000 км) болтается вот эта крышка (это просто пример того, как всё сделано):
Я понимаю, что это просто устранить проклейкой, но на кочках скрипят даже колодцы указателей приборов, то есть проклеивать надо всё. А я к этому пока не готов.
Наконец, проехав почти 200 км, я добрался до дилера. Перед входом меня встретила Веста спорт, с номером из трех шестерок:
Символично, подумал я, и вошел внутрь:
Народу в автоцентре не было, но это и понятно, я приехал незадолго после его открытия, но позже, пока я пару часов ждал машину, его набежало столько, что к менеджерам стали образовываться очереди! А самые полные комплектации были только по предзаказу, их даже не было в зале.
В центре внимания, конечно, была «Новая» Нива Тревел:
Двери в неё были крепко закрыты, чтобы не дай бог, никто не увидел, что внутри она ничем не отличается от старой доброй Шнивы, которую, как нашкодившего котенка, ткнули носом в дальний угол. Как по мне, так Шнива смотрится органичнее, не то, что этот Франкенштейн, из которой его сделали.
Эх! Мотор бы ей помощнее…
Автоваз так гордится своей новинкой, что около автосалона Ниве Тревел воздвигли памятник:
Я не преминул случаем и залез под неё, чтобы посмотреть на качество хваленого заводского антикора (который наперебой расхваливают автоблоггеры):
Может я, конечно, ничего не понимаю, ведь я не автоблоггер, но смотря на эти трещины в антикоре, не удивляюсь, почему в моей Весте глюк на глюке…
И еще меня опечалил один момент, что как не были на Шниве защищены края задних арок, так и на Тревеле они открыты пескострую колес:
А как же моя Веста? Я пробрался в ремзону и нашел её там, одиноко стоящей вдали от остальных машин и подключенной к компьютеру.
Техник смотрел в экран, качал головой и цокал языком. Что с ней, тихо спросил я, не теряя надежды уехать отсюда на ней. Он вздрогнул, не ожидая увидеть меня здесь, и ответил: «Компьютер показывает, что было короткое замыкание в силовой цепи стартера».
В конце-концов автомобилю сделали просто ТО-1. Взяв с меня что-то около 8 000 рублей. На весь мой список мне сказали, чтобы я приезжал потом, когда после зимы отремонтируют… дороги, ибо весь этот скип и скрежет от них. Неожиданно, да?:)
Тосол же, как мне объяснили мастера, имеет способность к испарению, усушке и утруске, и так и не подлили его, но об этом я узнал уже дома, открыв капот. Теперь придется искать в продаже антифриз и подливать.
Так что, если бы не этот вариатор и гарантия, то наверное бы нашел гараж с дядей Васей и обратился бы туда. 🙂
Спасибо за внимание, и до новых встреч на канале!
